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新聞01

© Reuters. 崔東樹：11月汽車生産同比降10% 新能源汽車滲透率達31% 根據國家統計局數據，2022年1-11月汽車生産2500萬台，産量同比增長6%，新能源汽車生産635萬，增長101%，滲透率25%。11月汽車生産242萬台同比降10%；新能源汽車生産76萬台，同比增61%，滲透率31.2%，這是很高的增長。 從6-11月政策效果看，政策促進汽車消費效果明顯體現。11月份，汽車消費品零售額3788億元，降低4%。1—11月份，汽車消費品零售額40070億元，下降回歸到0增長。 目前2022年汽車銷量與房地産銷量關系是50平米房：1輛車，銷量的對比關系較突出，較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務擠壓，車市需求相對樓市嚴重低迷，作爲中國城鄉家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續低迷，難以有效拉動居民生産和生活消費的高質量發展。促進車市消費需要汽車下鄉、購置稅減半、減免購車人員個稅、鼓勵結婚購車等更多的措施，拉動消費促進經濟增長。 1.2022年11月汽車消費較強 11月份，社會消費品零售總額38615億元，同比下降5.9%。其中，汽車零售總額降4%，除汽車以外的消費品零售額34828億元，下降6.1%。 1—11月份，社會消費品零售總額399190億元，同比下降0.1%。其中，汽車零售總額增0.3%，除汽車以外的消費品零售額358490億元，下降0.2%。 2018-2019年的汽車消費相對低迷，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現突出。2020年的汽車消費在年初受到春節疫情因素影響形成前低後高。2021年汽車對消費貢獻爲正，形成前高後低走勢。2022年重複2020年年初的疫情下的波動走勢。由于2021年的下半年基數回升，加11月管控的影響，2022年11月的汽車消費額降4%，未來將持續高增長。 2.2022年1-11月汽車産量走弱 11月汽車生産較強。分産品看，11月份，617種産品中有227種産品産量同比增長。其中新能源汽車75.6萬輛，增長60.5%；發電量6667億千瓦時，增長0.1%。 3.2022年汽車增加值表現較好 11月份，規模以上工業增加值同比實際增長2.2%。從環比看，11月份，規模以上工業增加值比上月下降0.31%。1—11月份，規模以上工業增加值同比增長3.8%。 2018年汽車業增加值增4.9%，2019年汽車業增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年1-11月的汽車增加值7.7%的較強，其中6-10月的表現很好，11月的4.9嚴重偏低。 4.汽車産能利用率 叁季度，全國工業産能利用率爲75.6%，比上年同期下降1.5個百分點，比上季度回升0.5個百分點。汽車制造業爲75.7%，好于全國工業水平。 2022年1季度汽車行業産能利用率改善的幅度仍不大，2季度的疫情防控帶來的産能損失巨大，尤其是産業鏈的損失很嚴重，企業信心極其不強，影響消費也有明顯體現。3季度汽車行業産能利用率明顯提升。 5.11月新能源汽車生産情況 11月份日均轎車生産3.1萬台，同比降7.4%；轎車去年11月日均3.3萬台表現較好。今年由于政策的改善，且芯片供給較好，今年轎車生産明顯恢複。 分産品看，11月份，汽車日均8.1萬輛，下降9.9%，考慮到2021年11月的8.9萬的高基數效應，今年增速差的表現既是需求不足也是高基數的影響。 近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車産量2653萬台。消費結構進一步不利于消費，轎車生産增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生産增速低于汽車總體增速，成爲抑制消費的低迷因素。 2018年全年生産新能源車130萬台，較2017年增4成，繼續保持較強的高增長走勢。2019年生産119萬台新能源車，下降1%，偏弱。 2022年1-11月汽車生産2500萬台，産量同比增長6%，新能源汽車生産635萬，增長101%，滲透率25%。11月汽車生産242萬台同比降10%；新能源汽車生産76萬台，同比增61%，滲透率31.2%，這是很高的增長。 6.2022年汽車投資恢複增長 2022年1-11月汽車投資增長11.3%回暖明顯，新能源增長導致汽車行業投資低迷問題逐步改善。 7.房價暴增的車市消費擠壓效應持續較強 2016-2019年樓市火爆影響很大，後期逐步降溫對車市的促進較好。目前看2022年1-11月樓市下降逐步放緩，東部地區的銷售額較好，這也是房地産最後的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撐持續的高負債，因此樓市降溫有利于車市發展。 目前2022年汽車銷量與房地産銷量關系是50平米房：1輛車，銷量的對比不合理現象較突出，雖然房車比較最高時的2020年70平米一輛車有所改善，但擠壓消費壓力仍大。導致車市需求相對樓市嚴重低迷。 房地産的貸款大幅收縮，樓市投資主要靠居民的定金和預收款支撐，這對車市的購車資金帶來一定分流影響。 樓市的財富效應對高端車需求有一定的促進效果，近期的樓市債務壓力下降對改善車市消費也帶來一定潛在利好。 8.2022年車市消費需要有持續政策支持 11月份，汽車消費品零售額3788億元，降低4%。1—11月份，汽車消費品零售額40070億元，下降回歸到0增長。 目前看消費不旺的問題改善，1-5月汽車消費劇烈負增長，隨後是6-9月在高增速，10-11月明顯負增長，未來汽車消費應該逐步回升，支撐總體消費增長。 今年的成品油消費相對高價，這也是汽車消費的銷售額損失。在總體社會零售中，限額以上的商品零售表現較強，這也是近幾年首次的扭轉，體現了成品油消費對總體大宗消費的促進效果很好的。 本文選編自公衆號“崔東樹”，作者：崔東樹；智通財經編輯：汪婕。

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搭後疫情快車，賽生藥業(06600)的胸腺法新“一招鮮”能吃多久？ 隨着“二十條”的頒布以及全國多地防疫優化工作的陸續展開，“後疫情時期”即將到來。當每個人成爲自己健康的“第一責任人”，後疫情的醫藥必需品俨然成爲市場關注的焦點之一。 在此背景下，胸腺法新(日達仙)作爲一種在臨床應用多年的非特異性免疫治療藥物，憑借其增強機體的細胞免疫和體液免疫的功能，有望成爲特殊人群提升免疫力的重要産品。這一邏輯也讓橫盤許久的賽生藥業(06600)有了股價向上的驅動力。 智通財經APP觀察到，12月5日，賽生藥業股價跳空高開並在盤中放量大漲，最終收漲35.56%;6日，賽生藥業繼續前一日漲幅，盤中股價最高達到12港元，漲幅達到44.4%，創下公司近1年半以來的股價新高。最終在2日內，公司股價區間最高漲幅達到95.8%。 趕上後疫情時代的“紅利” 作爲一家擁有産品開發和商業化集成平台的生物制藥公司，賽生藥業主要專注于腫瘤、重症感染等治療領域。 二級市場方面，賽生藥業曾有一段美股上市經曆。智通財經APP了解到，1992年3月。賽生藥業當時的控股公司SciClone US在納斯達克上市(SCLN.US)。後來公司接受了中國財團6.05億美元(約合46.9億港元)私有化收購要約，並于2017年10月退市。2021年賽生藥業轉戰港股，並于當年3月正式登陸港股主板。 值得一提的是，與此前2年赴港上市的衆多18A藥企不同，招股書中的賽生藥業在報告期內賽生藥業擁有良好的營收記錄。在2017年、2018年及2019年以及2020年前叁季度，賽生藥業的營業收入分別爲12.13億元、14.08億元、17.08億元及15.84億元，且2017-2019年的營業收入年複合增長率達到18.7%。 驅動賽生藥業業績增長的最大動力便是其自有産品日達仙(胸腺法新)。日達仙于1996年在中國市場獲批銷售，收入長期占據公司營收80%以上。最新數據顯示，2022年上半年，其來自日達仙産品的收入占比達80%。 之所以日達仙有望成爲“後疫情時代”個人防疫的重要産品，在于其此前對SARS及COVID-19的療效得到證實而獲得醫生和患者的認可。 其實目前包括日達仙在內的胸腺法新藥品，在國內正式獲批的適應證只有兩個：用于治療慢性乙型肝炎、作爲免疫損害病者的疫苗免疫應答增強劑。 但在實際的臨床使用中，由于胸腺法新能增強機體的細胞免疫和體液免疫功能、提高機體對病毒的防禦，所以被廣泛用于感染相關性疾病、腫瘤的輔助治療中。 例如，在國家衛健委發布的《原發性肝癌診療規範(2019年版)》中明確“胸腺肽α1有一定抗腫瘤作用，但尚待大規模的臨床研究加以驗證”;後續國家衛健委發布的《新型冠狀病毒肺炎重型、危重型病例診療方案(試行第二版)》寫到，“對淋巴細胞計數低、細胞免疫功能低下的重型患者，建議考慮使用胸腺肽α1”。 2020年，日達仙被列入國家衛健委及國家中醫藥管理局發布的新型冠狀病毒感染的肺炎重症和危重症病例診療方案。 賽生藥業副總裁、研發負責人兼首席醫學官郭曉甯曾表示，日達仙®曾經與流感疫苗聯用進行了臨床試驗，被證實有助于提高疫苗保護力。目前。此外，日達仙與新冠疫苗聯用的臨床研究正在國內推進中，其在美國也正開展新冠肺炎防治相關試驗。 另一方面，由于日達仙屬于自費藥，在後疫情時代消費者對疫情防護的需求趨增的背景下，其院外市場有望進一步增長，這也是市場看好賽生藥業的主要原因。 靠“大單品”能否高枕無憂 從市場層面來看，此輪行情更多是因爲投資者在抗疫邏輯市場上的持續挖掘，疊加日達仙的新冠屬性以及自費屬性契合後疫情市場，才引發賽生藥業的大漲。 但從基本面以及市場競爭角度來看，賽生藥業雖有日達仙這款大單品，但能否高枕無憂還是個未知數。 近年來，除日達仙外，賽生藥業也開始開發多種候選藥物，但這些産品均由賽生藥業授權引進而非自主研發。 在産品管線布局上，賽生藥業引入的諾彌可，已經在2021年1月初獲批上市，該産品主要用于腫瘤患者由于化療造成身部的真菌感染，口腔念珠菌病，賽生藥業獲得該産品在中國內地、香港、澳門10年的商業化許可;賽生藥業還引進了已上市産品諾華原研的擇泰，主要用于治療多發性骨髓瘤患者及已發生骨轉移的實體瘤患者，以及惡性高鈣血症;此外，賽生藥業還獲得了PCI抗凝血劑安其思中國內地的商業化專利授權。 今年中報顯示，公司産品管線中擁有9種在研候選藥物，包括5種後期階段候選藥物及4種早期階段候選藥物。目前來看，2023-2025年將有數個管線産品陸續上市，以攤薄“日達仙”對收入的貢獻比例。 對于公司目前的大單品日達仙，其面對的最大的問題或在于仿制藥挑戰。隨着日達仙專利到期，近年國內至少有14家藥企已開展胸腺法新仿制藥的研究工作。由雙成藥業生産的胸腺法新仿制藥基泰于2020年12月通過一致性評價，另有四種其他胸腺法新仿制藥待一致性評價。 並且從售價來看，作爲原研藥的日達仙並不占優。實際上，胸腺法新自2017年以來相繼在多省地方醫保目錄中受限，大部分使用胸腺法新的患者都需自費。當前，胸腺法新原研藥日達仙(1.6mg/支)零售價在550-650元，國産胸腺法新仿制藥(1.6mg/支)售價在100-200元。也正因爲仿制藥的價格優勢，2021年日達仙未能中標第五批國家集采。 但也正是因爲由院內使用受監控、醫保報銷受限加之未能集采中標，讓賽生藥業將目光投向了院外市場。由于日達仙在國內市場有較大的先發優勢，加之多數患者自費購買或被私人商業醫療保險保障，對價格差異的敏感度較低。因此主打院外的GTP(Go-to-patient)平台逐漸成爲近年賽生藥業收入的核心。 GTP平台從2018年起爲賽生藥業帶來銷售額。2018年、2019年，通過GTP模式産生的銷量分別占日達仙總銷量的20%以上、30%以上;2021年公司約70%的日達仙銷售量來自GTP。 可見作爲自費藥，日達仙無法像醫保目錄藥品那樣有穩定的用量保障，因此很難通過量價挂鈎來進一步降價。這顯然讓賽生藥業在准備應對仿制藥挑戰的時間上顯得更爲寬裕。加之目前後疫情時代潛在的市場增量，賽生藥業或能在後續實現企業支柱型産品遭受集采及仿制藥沖擊後業績的軟着陸及進一步增長。

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© Reuters. 馬斯克攻擊福奇！白宮：令人作嘔、極其危險 美國抗擊新冠“陷入政治兩極化” FX168財經報社(香港)訊 美國白宮譴責億萬富翁馬斯克(Elon Musk)，要求起訴白宮首席醫療顧問福奇(Anthony Fauci)的做法，因為他對新冠大流行的處理方式令許多右翼人士深惡痛絕。白宮稱，這是令人作嘔的說法，且這項攻擊極其危險，因為讓美國新冠政策陷入政治兩極化。 白宮女發言人卡琳·讓-皮埃爾在回應馬斯克周末發布推文時說：“我們看到的這些人身攻擊非常危險，他們很惡心，而且他們脫離了現實。”周日，剛買下推特的馬斯克來到該網站，敦促對福奇進行懲罰，福奇在2020年初疫情襲擊美國時領導政府的應對措施。 “我的代詞是起訴/福奇，”馬斯克說。馬斯克還發布了一個表情包，顯示福奇告訴美國總統拜登，“再封鎖一次，我的國王”，顯然是在批評美國部分地區最初在大流行的第一年采取的冠狀病毒緩解措施。 包括前總統特朗普在內的保守派人士將福奇作為他們批評政府抗擊新冠病毒運動的焦點，他面臨死亡威脅，并被指派了一個安全團隊來保護他。“我們看到的這些人身攻擊對福奇和其他公共衛生專業人員來說也是危險的，”卡琳說。 “福奇博士曾在七位共和黨和民主黨總統手下任職，我們不能忘記，他在從HIV艾滋病到新冠的傳染病方面的工作挽救了無數生命，”她說。“我們很幸運，我應該說，他將他的職業生涯和他的生命以及他非凡的才能獻給了美國的公共衛生。” 在與頂級免疫學家就新冠疫苗、口罩授權和其他與大流行相關的問題多次爭吵后，共和黨立法者承諾在1月份控制眾議院時盤問福奇。 現年81歲的福奇將于本月辭去他在政府中擔任拜登首席醫療顧問的職務，以及他自1984年以來一直擔任國家過敏和傳染病研究所所長的職務。 福奇可能是他11月最后一次在白宮露面，他猛烈抨擊網上不良健康建議的泛濫，并表示在領導美國抗擊新冠病毒的過程中，他必須應對的最困難的事情是該國在政治路線上的兩極分化。 《紐約時報》提到，現在美國正擺脫一場不同的危機，即冠狀病毒大流行，這場危機造成的死亡人數遠遠超過9月11日的襲擊事件，并引發全球經濟危機。但一些生物防御和公共衛生專家擔心，對新冠疫情進行全國清算的機會正在溜走，隨之而來的是，一個在大流行期間吸取教訓的機會正在溜走。 盡管參議院衛生委員會以20票對2票贊成這項措施，但兩黨立法成立一個9月11日式的獨立小組來調查特朗普和拜登政府對大流行病的反應，這在國會山似乎停滯不前。支持者表示，他們獲得通過的最后希望是將其附加到即將出臺的支出法案中，這是本屆國會必須通過的最后一項主要立法。 該委員會將作為一項名為《預防大流行病法案》的龐大法案的一部分而設立，該措施還將使疾病控制和預防中心主任成為參議院確認的職位，并采取其他措施改善大流行病的準備工作，包括加強公共衛生機構之間的協調和解決供應鏈缺陷。 該法案并未遭到公開反對，但自3月通過衛生委員會以來一直處于不確定狀態，成為惰性和缺乏白宮支持的受害者。眾議院沒有配套措施，共和黨人計劃在下個月控制眾議院后進行與流行病相關的調查。更重要的是，據一位不愿透露姓名討論其現狀的官員透露，拜登總統尚未就該法案公開表態，白宮也在私下抵制該法案。 多數黨領袖、紐約州參議員查克·舒默(Chuck Schumer)一直將精力集中在司法提名和總統議程上，但并未將立法提交全體表決。該法案的兩個主要發起人之一、華盛頓民主黨參議員帕蒂·默里和衛生委員會主席上周在參議院發出了慷慨激昂的呼吁。在接受采訪時，她說白宮“很清楚”她的努力。 “這是一項我們需要共和黨和民主黨都支持的法案，”她說。“他們明白這一點。” 超過100萬美國人死于新冠病毒，這是9月11日死亡人數的300多倍。隨著病例和住院人數再次上升，每天仍有超過450名美國人死于新冠病毒。超過200000名兒童失去父母或照顧者，疾病預防控制中心估計有數百萬成年人長期患有新冠病毒，這是一系列持續的癥狀。 “盡管這個國家的大部分地區表現得好像大流行病已經結束，但傷害、憤怒、痛苦和生活改變的方式每天都在人們身邊，”Preparedness Innovations 流行病聯盟的高級官員妮可·盧里博士說全球非營利組織。“如果一個委員會真的能夠開始解決有關我們國家如何治愈以及領導人如何走上治愈之路的問題，那將是一個重要的貢獻。” 原文鏈接

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大摩：維持國泰航空(00293)“增持”評級 目標價10.7港元 智通財經APP獲悉，大摩發布研究報告稱，維持國泰航空(00293)“增持”評級，將2022-24年盈利預測下調3%/4%/2%，目標價10.7港元，相信市場大部分對需求憂慮已于股價上反映。 該行表示，由于需求持續緊張，該行估計公司單機盈利將恢複至曆史高位。相信未來一年香港航空市場或將供不應求，有助支持國泰航空盈利表現有持續複蘇。同時認爲憂慮宏觀風險投資者過于保守，低估集團2022及24年盈利及市場情緒上行空間。

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美股異動 | 蘑菇街(MOGU.US)漲超10% 總市值約爲2153萬美元 智通財經APP獲悉，周四，蘑菇街(MOGU.US)股價走高，截至發稿，該股漲超10%，報2.59美元。目前該股總市值約爲2153萬美元。 整個2022財年，蘑菇街總營收爲人民幣3.375億元，與2021財年的4.824億元相比下滑30.0%。歸屬于蘑菇街的淨虧損爲6.398億元，而2021財年淨虧損3.280億元。不按美國通用會計准則，歸屬于蘑菇街的淨虧損爲8260萬元，而2021財年淨虧損5100萬元。

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我覺得做股票投資，大家一定都要會比較的就是手續費這個項目了，尤其像我以往頻繁買入賣出的交易模式，而最近投資環境變動快

就也準備開始要來定期定額存股了，那手續費一定要能省則省，但實際比較過很多券商，都覺得他們的優惠實在不夠吸引人，但是新光證券目前推出的活動是完全吸引到我的目光了。 
投資股票，最重要就是要選擇一個對的券商，開戶流程要簡單，最好還有不錯的開戶禮，而且又可以大幅度折抵交易手續費，那就真的太棒了！